Jakimi lakierami obecnie lakieruje się samochody?
Współczesne samochody lakieruje się najczęściej systemem wielowarstwowym. Oznacza to, że o trwałości i wyglądzie naprawy decyduje nie jeden produkt, ale kilka współpracujących ze sobą warstw: podkład, baza kolorystyczna oraz lakier bezbarwny. Dobór technologii zależy od rodzaju powłoki fabrycznej, koloru auta i zakresu uszkodzenia.
Lakiery wodorozcieńczalne – standard we współczesnych naprawach
W nowoczesnych lakierniach warstwę koloru wykonuje się najczęściej z baz wodorozcieńczalnych. Zawierają one mniej rozpuszczalników organicznych niż starsze systemy, dzięki czemu pomagają ograniczyć emisję szkodliwych substancji. Pozwalają również bardzo dokładnie odtworzyć kolor oraz efekt metaliczny lub perłowy. Po wyschnięciu baza musi zostać zabezpieczona lakierem bezbarwnym.
Baza i lakier bezbarwny
Najpopularniejszy jest dziś system dwuwarstwowy. Pierwsza warstwa nadaje samochodowi kolor, a druga – bezbarwna – zapewnia połysk, głębię oraz ochronę przed promieniowaniem UV, wilgocią, solą drogową i drobnymi uszkodzeniami. W naprawach wykorzystuje się przede wszystkim lakiery bezbarwne 2K, utwardzane chemicznie. Dostępne są także warianty o podwyższonej odporności na zarysowania oraz lakiery matowe i satynowe.
Kolory metaliczne, perłowe i trójwarstwowe
Lakier metaliczny zawiera drobinki aluminium, które odbijają światło. Lakier perłowy wykorzystuje pigmenty dające bardziej złożony efekt i zmianę odcienia zależnie od kąta patrzenia. Niektóre kolory są wykonywane w systemie trójwarstwowym: na warstwę bazową nakłada się półtransparentną warstwę efektową, a następnie lakier bezbarwny. Takie kolory wymagają szczególnie dokładnego przygotowania próbek i kontroli grubości każdej warstwy.
Czy nadal stosuje się lakiery rozpuszczalnikowe?
Tak, ale ich zastosowanie jest dziś bardziej ograniczone. Produkty rozpuszczalnikowe nadal występują między innymi w niektórych podkładach, lakierach przemysłowych i specjalistycznych systemach naprawczych. W przypadku warstwy kolorystycznej samochodów osobowych dominują jednak systemy wodorozcieńczalne.
Jak dobiera się kolor samochodu?
Sam kod lakieru jest punktem wyjścia, ale często nie wystarcza. Jeden kod może mieć kilka lub kilkanaście wariantów wynikających z fabryki, roku produkcji, sposobu aplikacji i starzenia się powłoki. Dlatego lakiernik porównuje warianty przy użyciu wzorników lub spektrofotometru, wykonuje natrysk próbny i sprawdza kolor w odpowiednim oświetleniu. Przy naprawie jednego elementu może być potrzebne cieniowanie sąsiedniego elementu, aby przejście koloru było niewidoczne.
Co decyduje o trwałości naprawy?
Nawet najlepszy lakier nie zastąpi prawidłowego przygotowania podłoża. Znaczenie mają usunięcie korozji i uszkodzonych warstw, właściwa naprawa blacharska, odtłuszczenie, dobór podkładu, temperatura i wilgotność, zachowanie czasów odparowania oraz suszenie w odpowiednich warunkach. Ważne jest także stosowanie kompatybilnych produktów jednego systemu lakierniczego.
Profesjonalna naprawa lakiernicza powinna przywrócić nie tylko kolor i połysk, ale również zabezpieczenie antykorozyjne oraz trwałość całej powłoki. W Centrum Likwidacji Szkód Dębica dobieramy technologię do konkretnego samochodu i rodzaju uszkodzenia, przygotowujemy kolor na podstawie pomiaru i wykonujemy naprawy lakiernicze oraz powypadkowe.
Potrzebujesz wyceny naprawy lub chcesz zgłosić szkodę OC albo AC? Zadzwoń: 661 157 155.
SWI Parts sp. z o.o. • NIP 8722434901 • ul. Lwowska 50, 39-200 Dębica • tel. 661 157 155 • info@lakiernikdebica.pl
SWI Parts sp. z o.o. • NIP 8722434901
ul. Lwowska 50, 39-200 Dębica • tel. 661 157 155 • info@lakiernikdebica.pl